Tatsächlich kann Camping als „Importprodukt“ betrachtet werden. Der Begriff „Camping“ lässt sich auf die temporären Unterkünfte und Einrichtungen im Freien zurückführen, die von frühen Menschen bei Aktivitäten wie Nomaden-, Jagd-, Migrations- und Militäraktivitäten errichtet wurden. Camping selbst ist eng mit Reisen verbunden und ein wesentlicher Bestandteil der vielfältigen Outdoor-Aktivitäten der Menschen. Frühes Camping in der menschlichen Gesellschaft war eine passive Campingaktivität, die auf Produktions- oder Militäraktivitäten abzielte. Das Camping, von dem wir uns jetzt beziehen, bezieht sich auf modernes Freizeitcamping.

Der Ursprung des Freizeitcampings geht auf das Jahr 1853 zurück. Damals durchquerte der Brite Houtin mit einem Team aus über 300 vierrädrigen Kutschen ein 1930 Kilometer langes Grasland in den Vereinigten Staaten. Später nutzte er Kanus und Fahrräder als Transportmittel zum Campen in den Vereinigten Staaten und den schottischen Highlands und veröffentlichte 1908 das weltweit erste „Camper-Handbuch“. Es beschreibt einen Artikel über den Zeltbau, in dem nicht weniger als zehn Arten von Zelten beschrieben werden, die das können gebaut werden, vom einfachen Single-Slope-Zelt bis zum komplexen Kanuzelt.

Im Jahr 1907 wurde im Vereinigten Königreich der weltweit erste Campingclub durch den Zusammenschluss der ursprünglichen „Bicycle Campers Organization“ mit mehreren anderen Clubs gegründet. Im Jahr 1909 wurde der Club vom berühmten Antarktisforscher Kapitän Scott geleitet.

Ein weiteres Ereignis, das den Beginn des modernen Freizeitcampings markierte, war 1861, als die Fredericks in Washington, USA, eine Heimschule für Jungen eröffneten. In diesem Sommer führte das Paar seine Kinder auf eine zweiwöchige Wanderung im Freien. Die Kinder campen, fahren Boot, angeln und jagen während ihrer Reisen.

Frühe europäische Kolonisatoren beteiligten sich an Kolonisierungsaktivitäten in Amerika sowie an der westlichen Entwicklung der Vereinigten Staaten im 19. Jahrhundert, die nach und nach Städte gründeten und Wirtschaftssysteme in der Wildnis entwickelten. Während dieses Prozesses verließen sich diese Pioniere in unterschiedlichem Maße auf Camping, um in der Wildnis zu leben. Mitte des 19. Jahrhunderts entwickelte sich Camping in den Vereinigten Staaten nach und nach zu einer Form der Freizeitgestaltung im Freien, und Ende des 19. Jahrhunderts begannen sich einige Campingorganisationen zu gründen. Die pädagogische Funktion von Campingaktivitäten genießt in den Vereinigten Staaten einen hohen Stellenwert und organisierte Campingaktivitäten gelten als pädagogisches Unterfangen.

Seit den 1970er Jahren führen religiöse Gruppen unter der Leitung von YWCA und YMCA auch Campingaktivitäten für Freizeit und Bildung durch. Zu Beginn des 20. Jahrhunderts entstanden in den Vereinigten Staaten nacheinander Pfadfinder und Pfadfinderinnen mit religiösem Hintergrund sowie deren Campingplätze.

Anhand der oben erwähnten frühen organisierten Campingaktivitäten können wir erkennen, dass moderne Freizeitcampingaktivitäten ein Produkt der Entwicklung der menschlichen Gesellschaft bis zu einem bestimmten Stadium sind. Wenn Menschen nicht mehr nach grundlegenden Überlebensbedürfnissen wie Nahrung, Kleidung, Wärme und persönlicher Sicherheit streben und wenn die soziale Produktivität ein bestimmtes Niveau erreicht, schwinden das Streben der Menschen nach Geist und Wissen sowie ihre Nachfrage nach Tourismus, Freizeit und Outdoor-Sportarten , allmählich entstehen. Durch die Erfindung und Modernisierung von Transportmitteln wurden günstigere Bedingungen geschaffen, die den Bedürfnissen der Menschen gerecht werden.

Zu Beginn des 20. Jahrhunderts, als die Automobilindustrie entstand und die Menschen ein eigenes Auto besitzen konnten, wurde das Autofahren für den Tourismus in Mode. Viele Fahrten, die früher mit Kutschen oder Dampfzügen zurückgelegt wurden, wurden durch Autos ersetzt. Während der begrenzten Feiertage können Menschen weiter reisen und mehr sehen. Seitdem sind in Ländern wie Europa und Amerika Autocamping-Aktivitäten entstanden. Im Jahr 1910 wurde der Vorgänger der American Camping Association, die American Camping Ground Managers Association, gegründet. Dies markiert auch den Beginn der Campingindustrie in westlichen Ländern.

Um ihre großen Naturlandschaften zu schützen und zu verwalten, begannen die Vereinigten Staaten bereits in den 1870er Jahren mit der Schaffung eines Systems von Nationalparks und Staatsparks. Sein Symbol ist die Gründung des Yellowstone-Nationalparks. Dies ist auch der erste Ort auf der Welt, der nach einem Nationalpark benannt wurde. Im Jahr 1916 wurde der National Park Service im Rahmen des Innenministeriums gegründet, der damals für die Verwaltung und den Schutz von 14 Nationalparks und 21 Denkmälern zuständig war. Um die Freizeit- und Unterhaltungsbedürfnisse der Menschen nach der Weltwirtschaftskrise wiederherzustellen, wurden in den 1930er Jahren in vielen Nationalparks entsprechende Bereiche zum Campen und Entspannen während der Fahrt ausgewiesen. Dies hat auch die Aktivitäten beim Autocamping auf ein neues Niveau gehoben.

1932 wurde auf Initiative des Vereinigten Königreichs die International Camping Federation (FICC) gegründet. Seit 1933, mit Ausnahme einiger Jahre während des Zweiten Weltkriegs, veranstaltet diese weltweite Organisation jedes Jahr eine Campingkonferenz in verschiedenen Ländern und Regionen. Die 76. World Camping and RV Camping Conference, organisiert von der International Camping Association, fand im Juni 2010 auf dem Campingplatz Umag Park in Kroatien statt. 2,5 Millionen Mitglieder aus 32 Ländern haben sich im Verein registriert.

Der wirtschaftliche Aufschwung nach dem Zweiten Weltkrieg führte dazu, dass viele Sport- und Freizeitvereine in den Vereinigten Staaten große Campingverbände und -konsortien bildeten. Zu diesem Zeitpunkt traten die National Camping and Walking Association (NCHA) und die North American Family Camping Association sowie der Canadian Camping Club der International Camping Federation bei.

Im Jahr 2009 betrug die Gesamtzahl der Campingteilnehmer in den Vereinigten Staaten 44 Millionen (ab 6 Jahren), was etwa 15,6 % der Gesamtbevölkerung ausmacht. Die Gesamtzahl der Campingtage betrug rund 580 Millionen, mit einem Durchschnitt von 13,2 Tagen pro Teilnehmer.

Wohnmobile und Campingplätze sind eng miteinander verbunden, und in den 1920er und 1930er Jahren entstanden in den USA Wohnmobil-Campingclubs. Damals pflasterten einige mutige Camper, die auf Fernreisen Wohnmobile nutzten, ein Stück Land am Straßenrand, wo jeder Benzinkocher benutzte, um Konservendosen zu erhitzen und ein kaltes Bad zu nehmen. Touristen, die selbst mit dem Auto um die Welt reisen und Schlafsäcke, provisorische Betten, Zelte, Kochutensilien und Lebensmittel mit sich führen, sind die beste Art, in der Freizeit und im Urlaub zu reisen, da ihre Reisekosten niedrig sind und den Touristen endlosen Spaß bereiten. Die Entwicklung des Selbstfahrertourismus hat die Entstehung neuer Wohnmobilprodukte und Campingplätze vorangetrieben.

Wohnmobilreisen und Wohnmobilcamping sind nach einem Jahrhundert der Entwicklung bereits zu einem Teil des Freizeittourismus und sogar des Lebens für europäische und amerikanische Einwohner geworden. Beispielsweise nutzten im Jahr 2015 über 8,5 Millionen Menschen in den Vereinigten Staaten Wohnmobile, und fast jeder zehnte Haushalt mit einem Auto besaß ein Wohnmobil. Diese Zahl ist seitdem gestiegen; Japanische Haushalte besitzen 1 Million Wohnmobile; Mit rund 13 Millionen Wohnmobilen im gesamten Land hat Deutschland die höchste Wohnmobil-Besitzerquote der Welt. Im 21. Jahrhundert entstand in den Vereinigten Staaten der „RV-Stamm“, der als „RV-Stamm“ bekannt ist. Immer wenn der Sommer kommt oder an Wochenenden und Feiertagen, reist etwa die Hälfte der durchschnittlichen amerikanischen Familie mit ihrem im Hinterhof geparkten Wohnmobil umher.

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In China fand die früheste Entwicklung des Campings in Taiwan statt, wo der Bau von Campingplätzen relativ ausgereift war. Bereits Anfang 1970 hatte Taiwan einen Campingverband gegründet.

Seit Mitte der 1980er Jahre hat sich der Inlandstourismus in China entwickelt und wächst weiterhin rasant. Gegenwärtig liegt das durchschnittliche jährliche Reisevolumen der inländischen Einwohner Chinas bei fast 900 Millionen, was China zum größten Tourismusmarkt der Welt macht, um den ihn viele Tourismuspartner in vielen Ländern beneiden. Laut den von der Nationalen Tourismusbehörde veröffentlichten Zahlen erreichte die Zahl der inländischen Touristen in China im Jahr 2004 1,102 Milliarden, was einem Anstieg von 26,61 % im Vergleich zum Vorjahr entspricht; Die inländischen Tourismuseinnahmen beliefen sich auf 471,1 Milliarden RMB, ein Anstieg von 36,86 % im Vergleich zum Vorjahr; Die Pro-Kopf-Ausgaben inländischer Touristen beliefen sich auf 427,5 Yuan. Dies ist zweifellos die stärkste und solideste Grundlage für die Entwicklung und Entwicklung verschiedener Tourismusarten, einschließlich des Autotourismus.

Die wichtigste treibende Kraft hinter dem Aufstieg des chinesischen Autotourismus ist der Markt. Angesichts der Nachfrage des Marktes für Automobiltourismus denkt jeder darüber nach, wie man Automobiltourismusprodukte organisieren und entwickeln kann, um der Marktnachfrage gerecht zu werden, und wie man dann die Marktnachfrage fördert und weiter steigert und nach und nach die große Entwicklung, die universelle Verallgemeinerung und den hohen Wert des Automobils erkennt Tourismus.

Seit den 1990er Jahren hat sich der Autotourismus in China allmählich entwickelt und im 21. Jahrhundert zunehmende Aufmerksamkeit erlangt. Der Anteil chinesischer Autos nimmt deutlich zu, und Autos sind in großer Zahl in die Haushalte gelangt. Selbstfahrendes Reisen ist zu einer wichtigen Art des Familienreisens und des freien Reisens geworden.

China ist reich an touristischen Ressourcen. Urlaubs- und Freizeitaktivitäten in der Umgebung von Städten können mit dem Auto unternommen werden, während weiter entfernte Personen an selbstfahrenden Campinggruppen mit dem Wohnwagen teilnehmen können. Autoclubs können professionellere selbstfahrende Campinggruppen organisieren, und Reisebüros können verschiedene selbstfahrende Campingrouten entwickeln, z. B. die Erkundung der Wüste mit dem Auto, Autotouren, die Überquerung des Qinghai-Tibet-Plateaus und die erneute Besichtigung der Long March Road. Da man es gewohnt ist, Wüsten, Gobi, Löss und verschneite Gebiete zu sehen, kann man auch am Selbstfahrer-Camping teilnehmenFahren Sie entlang der Seidenstraße zu den Wasserstädten von Jiangnan und an die Küste und werfen Sie einen Blick auf die wunderschöne Landschaft der riesigen Seegrenze Chinas entlang der Autobahn. Im Gegenteil, Bewohner der Wasserstädte, Strände und Inseln von Jiangnan können zwei Monate lang in Gruppen an die Binnen- und Westgrenzen ihres Mutterlandes fahren und dabei die Landschaft der Grenze und das herrliche Wüstenplateau erleben. Daher sind das riesige Territorium, das angenehme Klima, die vielfältigen Landschaften und die reichlich vorhandenen Ressourcen zweifellos wichtige Grundlagen für die Entwicklung des selbstfahrenden Campings in China.

Daraus lässt sich erkennen, dass der Aufstieg und die Entwicklung des selbstfahrenden Campings ein Produkt einer bestimmten Periode und Stufe der gesellschaftlichen Entwicklung sind und dass Chinas Tourismusbranche ein höheres Niveau und eine aktualisierte Stufe erreicht hat. Dies ist auch ein unvermeidlicher Trend in der Entwicklung der chinesischen Tourismusbranche.

In China basieren die meisten Aufrufe auf dem Silvesterfilm „See You Not Farewell“ aus dem Jahr 1999 als Symbol für die Entstehung chinesischer Wohnmobile. In diesem Jahr entstand in China das erste Aktienunternehmen, das sich mit Wohnmobil-Leasing, Herstellungsforschung und -entwicklung sowie einer Wohnmobil-Betriebsagentur beschäftigt. Während der Periode des „11. Fünfjahresplans“ im Jahr 2002 begann der Wohnmobiltourismus, seine Möglichkeiten auszuprobieren. Um das Jahr 2008 herum begann die flächendeckende Produktion heimischer Wohnmobile. Derzeit gibt es mehr als 20 Hersteller mit einem relativ ausgereiften Maßstab und System, mit insgesamt über 10.000 Wohnmobilen und etwa 100 Campingplätzen.

Obwohl China seit 2002 über die Fähigkeit verfügt, eigenständig Wohnmobile zu produzieren und über ausreichende technische Reserven verfügt, bedienten im Inland produzierte Wohnmobile zunächst hauptsächlich den europäischen und amerikanischen Markt. Bei den wenigen in China verkauften Wohnmobilen handelte es sich hauptsächlich um Gruppenkunden wie Film- und Fernsehunternehmen sowie Reisebüros, und das Potenzial für Privatkäufe muss noch ausgelotet werden.

Die Entwicklung des Wohnmobil-Campings in China verlief nicht sehr reibungslos, vor allem weil das Fahren eines Wohnmobils auf der Straße sehr mühsam ist und private Autobesitzer über die Qualifikation verfügen müssen, einen großen Transporter oder eine Limousine zu fahren; Parkschwierigkeiten nach dem Kauf eines Wohnmobils in der Stadt; Auch Anhängeranhänger sind auf Autobahnen nicht erlaubt und verschiedene Beschränkungen erschweren touristische Reisen; Der Verkauf von Wohnmobilen ist sehr gering und es ist noch nicht klar, wie man sie lizenzieren kann ... Diese Faktoren schränken zweifellos die Entwicklung des Wohnmobil-Campings in China ein.

Allerdings hat die Regierung auch sukzessive eine Reihe von Maßnahmen eingeführt, die Perspektiven für die Entwicklung des Wohnmobil-Campings eröffnen . In den „Stellungnahmen zur Beschleunigung der Entwicklung der Tourismusbranche“, die 2009 vom Staatsrat herausgegeben wurden, wurde Wohnmobilcamping als das wertvollste und beliebteste Freizeit- und Unterhaltungsprojekt der Zukunft aufgeführt. In der vom Staatsrat im Jahr 2013 herausgegebenen „National Leisure Tourism Outline (2013-2020)“ wurde darauf hingewiesen, dass der Bau von Wohnmobil- und Selbstfahrer-Campingplätzen verstärkt werden muss. Da die Begeisterung der Menschen für Wohnmobile und Camping zunimmt, steigt die Hemmschwelle für Camping immer tiefer, und der Inhalt beginnt sich aufzurollen.

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